除了协和号,还有能超音速的客机吗?

   图-144客机是俄罗斯的图波列夫航空科学技术联合体研制的超音速客机,采用4台库兹涅佐夫HK-144涡轮风扇发动机,单台推力127。5千牛。总体布局非常类似于英国、法国联合研制的“协和”客机。所不同的是“协和”号采用的S形前缘三角翼,而图-144采用的是双三角翼;而且图-144的机头两侧装有细条状的鸭翼,在起飞和着陆时使用,而“协和”上没有这样的装置。
  图-144从1962年开始研制,1968年12月31日原型机首飞,1975年12月图-144先于“协和”号投入俄罗斯国内航线试用,先用于货邮运输,1977年11月开始客运飞行,1978年6月1日停止客运飞行。由于一些严重的技术问题一直未得到解决,1973年在巴黎航展上作飞行表演时,图-144发生了空中解体,造成机毁人亡,以及后来的一些严重事故,造成了图-144只做了如此短暂的客运飞行。
  1980年底图-144停产,共生产了13架。1984年,图-144退出航线。从技术和商业上说,图-144都是不成功的。 尺寸数据: 翼展28。8米,机长65。7米,机高12。85米,机翼面积438平方米,机翼内侧后掠角76度,外侧57度,行李舱和货舱容积20立方米。
   重量及载荷: 使用空重85000千克,最大燃油重量100000千克,最大起飞总重量180000千克,最大着陆重量120000千克。 性能数据: 最大巡航速度M2。35,正常巡航速度M2。2,巡航高度18000米,着陆滑跑距离2600米,最大航程6500千米。
   。

目前世界上已投运的超音速客机有两种,英法联合研制的协和号和前苏联的图-144客机。机头下翘是因为尖尖的头部,在起飞和着陆时,机头下垂,以增加阻力,另外可以改善机舱视野

因图—144与协和号外形相像,西方人猜测前苏联模仿其设计,为讥讽前苏联,曾戏称图—144为“协和斯基”。

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